Alton Towers Smiler passeio caiu 'com a força de um acidente de carro 90 mph': Tribunal ouve detalhes chocantes de horror esmagar em que as vítimas perderam suas pernas como parque temático é avisado que enfrenta £ 10m fina

proprietários Alton Towers 'enfrentar £ 10m em multas além de indenização por acidente que feriu 16 - cinco a sério
carruagens de Smiler colidiu em vítimas de velocidade deixando presas durante 4 horas, perdendo 'quantidades significativas de sangue'
Leah Washington, 18 e Vicky Balch, 20, ambas as pernas perdidos no desastre, seus namorados ficaram feridas
Quebra era como um carro bater em 90 mph e um engenheiro ignorou aviso momentos de sinal antes de desastre

Por MARTIN ROBINSON, UK CHIEF REPORTER PARA MAILONLINE

PUBLICADO: 09:33 GMT, 26 de setembro de 2016 | ATUALIZADO: 13:21 GMT, 26 de setembro de 2016

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As vítimas que perderam membros, quebrou ossos e sofreu ferimentos internos, quando a montanha-russa Smiler caiu em Alton Towers no ano passado aliviado seu calvário no tribunal hoje.

Os homens e mulheres, alguns dos quais poderiam ter sido mortos, diante chefes do parque temático que foram informados de que eles poderiam enfrentar uma 10million £ bem - além de uma compensação para suas vítimas - pelo desastre em 2 de Junho de 2015.

Leah Washington, 18, a partir de Barnsley, South Yorkshire, e Vicky Balch, 20, a partir de Leyland, Lancashire, ambos foram obrigadas a sofrer amputações de perna como resultado do acidente horror.

Pelo menos 16 ficaram feridas e cinco pessoas foram gravemente ferido quando a £ 18 milhões emblemática montanha-russa bateu em discriminado um carro depois de uma série de erros.

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Chegando ao tribunal: Leah Washington, 18, saiu com o namorado Joe Pugh, que quebrou as pernas e Vicky Balch, 20, à direita com sua mãe, ambos foram obrigadas a sofrer amputações de perna quando Smiler caiu, e estavam em Stafford Crown Court hoje

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O tribunal ouviu: Impacto do passeio embalado esmagamento em um transporte equivalente vazio para 'um carro familiar de 1,5 toneladas de ter colidido em cerca de 90 mph " As vítimas foram "suspensos (no ar) para várias hours'and sofreu" perda de sangue muito significativo 'levando à perda de membros Havia 'perto vendaval' ventos de 46 mph no dia da queda - mas Smiler não deve executar em mais de 34 mph. Outros passeios no Alton Towers foram fechadas. Nenhum dos quatro engenheiros-chave da montanha-russa 'teve a imagem completa ou compreensão das condições no passeio' - e não podem ter todos ler o manual de instruções Um deles, em seguida, substituído um sistema de computador 'block-stop ", que eles acreditavam que havia suspendido o passeio no erro, o envio de um carro de montanha-russa de 16 lugares completa ao redor da pista e na carruagem vazia. Juiz diz desastre agravado por dificuldades serviços de emergência tinham recebendo às vítimas deixado no passeio mutilado por quase quatro horas As vítimas, muitos deles com cicatrizes visíveis, estavam em Stafford Crown Court para a audiência de sentença de dois dias e ouviu como uma série de erros levou à queda. Leah Washington, 18, a partir de Barnsley, South Yorkshire, e Vicky Balch, 20, a partir de Leyland, Lancashire, ambos foram obrigadas a sofrer amputações de perna como resultado do acidente horror. Joe Pugh, 18, também de Barnsley e Daniel Thorpe, 28, a partir de Buxton, Derbyshire, também sofreu ferimentos nas pernas graves, juntamente com 49 anos de idade Chandaben Chauhan. Os ridegoers presos depois tiveram que esperar mais de quatro horas para serem libertados do carro amassado, enquanto equipes de resgate lutavam para alcançá-los como eles se sentaram 25 pés no ar em um ângulo de aproximadamente 45 graus, fixado em pelo metal mutilado. Atrações Merlin Operations Ltd, que possui e opera o parque temático de Alton Towers, havia admitido uma violação das regras de saúde e segurança durante o incidente. Ele enfrenta um multi-milhões de libras fino e potencialmente mais milhões em pedidos de indemnização das vítimas na sequência de uma Health and Safety Executive acusação. Mas a empresa tem sido criticada por colocar os lucros sobre as pessoas e manter o passeio aberto, mesmo em face das lesões terríveis sofridas nele. Chandaben Chauhan (à direita) sofreu ferimentos internos depois de estar em um dia das meninas para fora com suas duas filhas, uma das quais acompanhavam a tribunal hoje +10 Chandaben Chauhan (à direita) sofreu ferimentos internos depois de estar em um dia das meninas para fora com suas duas filhas, uma das quais acompanhavam a tribunal hoje Entourage: A grande equipe legal que representa os proprietários de Alton Towers 'arquivo Merlin em Stafford Crown Court esta manhã +10 Entourage: A grande equipe legal que representa os proprietários de Alton Towers 'arquivo Merlin em Stafford Crown Court esta manhã rescaldo do Smiler acidente de montanha-russa Loaded : 0%Progresso : 0:00 Anterior Toque Pular Mudo Hora atual 00:00 / Tempo de Duração 0:07 Fullscreen precisa de Texto mais vídeos 123 Assista vídeo Incredible 10m gigante anaconda cobra pegou no Brasil Assista vídeo É este o momento assustador o cadáver de uma menina abre os olhos? 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Evidência: Vicky Balch e outras vítimas perdido quantidades significativas de sangue - e ela tinha que ter sua perna direita amputada +10 Evidência: Vicky Balch e outras vítimas perdido quantidades significativas de sangue - e ela tinha que ter sua perna direita amputada Ele disse que um carro de teste tinha sido enviada ao redor do passeio de 14-loop, mas não conseguiu - conhecido como 'ing vale-"- na parte mais inferior da área de Cobra rolo do passeio, sem ser visto pela equipe passeio. Os engenheiros tinham re-definir o passeio e substituído um sistema de computador 'block-stop ", que eles acreditavam que havia suspendido o passeio no erro, o envio de um carro de montanha-russa de 16 lugares completa ao redor da pista e na carruagem vazia. Sr. Thorogood acrescentou: "A colisão posterior era fácil de ver para alguns no trem, e refiro-me àqueles em declarações da fila da frente, onde eles falam de sua descrença e horror quando viram frente a pista o trem em que houve vai mergulhar. " O advogado, falando pela Health and Safety Executive (HSE), que trouxe a acusação, disse: "Os engenheiros que vieram para remediar a situação, sobre o bloco de parada indicado, pensei que era um falso refletindo uma questão recentemente corrigida e não fez ver o trem parou e começou a re-definir e re-iniciar o passeio, substituindo o bloco de parada gerado por computador. " No entanto, ele acrescentou que, embora tivesse havido "uma série de erros humanos", a "culpa aqui é com os empregadores, e não indivíduos. Sr. Thorogood disse que os engenheiros, respondendo a uma falha, eram "sem a orientação de cima", e não tinha sido dado um sistema de acompanhamento para lidar com segurança com o problema na pista. Ele acrescentou: "A culpa é com o réu por não elaborar um esquema para não orientar o trabalho dos engenheiros. ' O Gravador de Stafford, o juiz Michael Chambers QC, está programado para ouvir o depoimento da investigação da HSE sobre o acidente, e mitigação de Merlin, antes de passar sentença. No início da audiência de segunda-feira, o juiz Chambers disse: "Uma das características não é apenas o impacto sobre os feridos, mas pessoas próximas a eles. ' Ele acrescentou que ele tinha lido todos os relatórios de impacto vítima. Ele disse que os ferimentos sofridos, tanto física como psicológica, tinha "mudado a vida de alguns dos feridos, da forma mais dramática". Na sua investigação, o cão de guarda de segurança descobriram que um "quase-gale 'pode ter sido a culpa para o transporte vazio não para limpar a Cobra de Loop, em primeiro lugar, na sequência de um problema inicial com um dos elevadores do passeio. Sr. Thorogood disse: "Um primeiro trem vazio foi enviado para estabelecer o elevador estava funcionando normalmente, mas, desconhecido para os presentes, este trem não conseguiu limpar o loop - com o qual neste caso é, infelizmente, e, infelizmente, em causa. "O problema era que a cabeça-vento que aquele trem não conseguiu superar." Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article-3807488/Victims-Alton-Towers-Smiler-crash-arrive-court-hear-punishment-handed-theme-park-accident-injured-16-cost-two-people-legs.html#ixzz4LMuSZzkJ Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook

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TERRÍVEL: Vickie Balch (foto) estava entre 16 pessoas feridas em Junho do ano passado - Merlin, que corre Alton Towers, estão a ser condenado por violações de saúde e segurança

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Perturbador: Os momentos após Smiler caiu no ano passado - deixando a oscilação feridos no ar. Leah Washington e Joe Pugh, que estavam na primeira fila, estão circuladas

Os promotores revelaram o clima deveria ter encerrado o passeio e engenheiros estavam mal equipados para lidar com as consequências.

O operador do parque temático Merlin foi avisado para esperar uma "muito grande multa" por violações de saúde e segurança.

O tribunal ouviu:

Impacto do passeio embalado esmagamento em um transporte equivalente vazio para 'um carro familiar de 1,5 toneladas de ter colidido em cerca de 90 mph "
As vítimas foram "suspensos (no ar) para várias hours'and sofreu" perda de sangue muito significativo 'levando à perda de membros
Havia 'perto vendaval' ventos de 46 mph no dia da queda - mas Smiler não deve executar em mais de 34 mph. Outros passeios no Alton Towers foram fechadas.
Nenhum dos quatro engenheiros-chave da montanha-russa 'teve a imagem completa ou compreensão das condições no passeio' - e não podem ter todos ler o manual de instruções
Um deles, em seguida, substituído um sistema de computador 'block-stop ", que eles acreditavam que havia suspendido o passeio no erro, o envio de um carro de montanha-russa de 16 lugares completa ao redor da pista e na carruagem vazia.
Juiz diz desastre agravado por dificuldades serviços de emergência tinham recebendo às vítimas deixado no passeio mutilado por quase quatro horas

As vítimas, muitos deles com cicatrizes visíveis, estavam em Stafford Crown Court para a audiência de sentença de dois dias e ouviu como uma série de erros levou à queda.

Leah Washington, 18, a partir de Barnsley, South Yorkshire, e Vicky Balch, 20, a partir de Leyland, Lancashire, ambos foram obrigadas a sofrer amputações de perna como resultado do acidente horror.

Joe Pugh, 18, também de Barnsley e Daniel Thorpe, 28, a partir de Buxton, Derbyshire, também sofreu ferimentos nas pernas graves, juntamente com 49 anos de idade Chandaben Chauhan.

Os ridegoers presos depois tiveram que esperar mais de quatro horas para serem libertados do carro amassado, enquanto equipes de resgate lutavam para alcançá-los como eles se sentaram 25 pés no ar em um ângulo de aproximadamente 45 graus, fixado em pelo metal mutilado.

Atrações Merlin Operations Ltd, que possui e opera o parque temático de Alton Towers, havia admitido uma violação das regras de saúde e segurança durante o incidente.

Ele enfrenta um multi-milhões de libras fino e potencialmente mais milhões em pedidos de indemnização das vítimas na sequência de uma Health and Safety Executive acusação.

Mas a empresa tem sido criticada por colocar os lucros sobre as pessoas e manter o passeio aberto, mesmo em face das lesões terríveis sofridas nele.

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Chandaben Chauhan (à direita) sofreu ferimentos internos depois de estar em um dia das meninas para fora com suas duas filhas, uma das quais acompanhavam a tribunal hoje

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Entourage: A grande equipe legal que representa os proprietários de Alton Towers 'arquivo Merlin em Stafford Crown Court esta manha

brindo o caso, advogado Bernard Thorogood disse que a energia cinética envolvida no acidente em 02 de junho de 2015 era equivalente a "um carro familiar de 1,5 toneladas de ter colidido em cerca de 90 mph.

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Evidência: Vicky Balch e outras vítimas perdido quantidades significativas de sangue - e ela tinha que ter sua perna direita amputada

Ele disse que um carro de teste tinha sido enviada ao redor do passeio de 14-loop, mas não conseguiu - conhecido como 'ing vale-"- na parte mais inferior da área de Cobra rolo do passeio, sem ser visto pela equipe passeio.

Os engenheiros tinham re-definir o passeio e substituído um sistema de computador 'block-stop ", que eles acreditavam que havia suspendido o passeio no erro, o envio de um carro de montanha-russa de 16 lugares completa ao redor da pista e na carruagem vazia.

Sr. Thorogood acrescentou: "A colisão posterior era fácil de ver para alguns no trem, e refiro-me àqueles em declarações da fila da frente, onde eles falam de sua descrença e horror quando viram frente a pista o trem em que houve vai mergulhar. "

O advogado, falando pela Health and Safety Executive (HSE), que trouxe a acusação, disse: "Os engenheiros que vieram para remediar a situação, sobre o bloco de parada indicado, pensei que era um falso refletindo uma questão recentemente corrigida e não fez ver o trem parou e começou a re-definir e re-iniciar o passeio, substituindo o bloco de parada gerado por computador. "

No entanto, ele acrescentou que, embora tivesse havido "uma série de erros humanos", a "culpa aqui é com os empregadores, e não indivíduos.

Sr. Thorogood disse que os engenheiros, respondendo a uma falha, eram "sem a orientação de cima", e não tinha sido dado um sistema de acompanhamento para lidar com segurança com o problema na pista.

Ele acrescentou: "A culpa é com o réu por não elaborar um esquema para não orientar o trabalho dos engenheiros. '

O Gravador de Stafford, o juiz Michael Chambers QC, está programado para ouvir o depoimento da investigação da HSE sobre o acidente, e mitigação de Merlin, antes de passar sentença.

No início da audiência de segunda-feira, o juiz Chambers disse: "Uma das características não é apenas o impacto sobre os feridos, mas pessoas próximas a eles. '

Ele acrescentou que ele tinha lido todos os relatórios de impacto vítima.

Ele disse que os ferimentos sofridos, tanto física como psicológica, tinha "mudado a vida de alguns dos feridos, da forma mais dramática".

Na sua investigação, o cão de guarda de segurança descobriram que um "quase-gale 'pode ter sido a culpa para o transporte vazio não para limpar a Cobra de Loop, em primeiro lugar, na sequência de um problema inicial com um dos elevadores do passeio.

Sr. Thorogood disse: "Um primeiro trem vazio foi enviado para estabelecer o elevador estava funcionando normalmente, mas, desconhecido para os presentes, este trem não conseguiu limpar o loop - com o qual neste caso é, infelizmente, e, infelizmente, em causa.

"O problema era que a cabeça-vento que aquele trem não conseguiu superar."

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Aftermath: Estas são as carruagens Smiler danificados, que mostram como o passeio dobraram com a força da colisão

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passado chocante: A maior queda na Smiler em junho de 2015 (foto), em que cinco pessoas ficaram gravemente feridas

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Resgate: As vítimas foram preso por até quatro horas, alguns foram deixados inconscientes pelo acidente e perdeu significantes quantidades de sangue

O Smiler passeio em si, concluiu-se, foi "bem concebido", como foram os sistemas de controle 'sofisticados' computador e, enquanto o operador do passeio tinha seguido práticas de trabalho seguras.

Concluiu-se que o réu, Merlin, caiu 'longe' quando ele veio para governar a necessidade inevitável para engenheiros do departamento de serviço técnico do parque para corrigir falhas no passeio.

No entanto, acrescentou que não havia "absolutamente nenhuma evidência de uma abordagem baseada em análise de tarefas para o trabalho de engenharia, em particular em lidar com falhas Ride '.

Sr. Thorogood, resumindo esse ponto, disse que os engenheiros revelou uma série de entendimentos a aspectos importantes, que com um único sistema (de trabalho) não haveria '.

Dando um exemplo da abordagem idiossincrática, o Sr. Thorogood, disse um engenheiro que trabalhou no Smiler naquele dia disse aos investigadores após o acidente que ele tinha "assumido" a montanha-russa tinha sido equipado com um tipo de segurança trip-chave presente em pelo menos uma outra parque passeio, quando na verdade ele não tinha.

O tribunal foi informado das vítimas do acidente Smiler foram realizadas em um "ângulo muito difícil", como os dois trens no passeio 'malha juntos ".

Sr. Thorogood disse que algumas vítimas descreveu o ângulo de 45 graus, mas aceitou este foi contestada.

Ele disse: "Os passageiros foram detidos por algum tempo nesse ângulo muito difícil. '

A acusação chegou a dizer que nenhum dos quatro engenheiros envolvidos no trabalho sobre o Smiler "tinha a imagem completa ou compreensão das condições no passeio '.

"Não havia nenhum único membro da equipe de assistência técnica no controle," disse o Sr. Thorogood.

Ele acrescentou que houve "vários estados de conhecimento" dos sistemas de alarme de falha no passeio.

Ele disse: "A equipe tinha chegado a desconfiar nessa fase o sinal de falha em ocasiões e, portanto, eles pensaram que o que estava mostrando era um erro.

'Não havia ninguém, nenhum indivíduo que teve de assinar e assumir a responsabilidade para esse evento.

"Um número de erros foram cometidos. O réu é responsável por estes erros se fossem feitas por indivíduos '.

O Smiler reaberto em março deste ano com "medidas de segurança melhoradas", mas estudante Senhorita Balch disse esperar que o passeio seria 'ser destruído ".

Uma audiência em abril deste ano foi dito Merlin havia realizado uma investigação interna na sequência do incidente, que estabeleceu que um trabalhador manual "cancelou" sistema de computador de governo do passeio.

Indicando uma confissão de culpa de violar a Saúde e Segurança no Trabalho, advogado de Merlin disse na audiência anterior que a empresa aceite medidas adicionais poderiam ter sido tomadas para se proteger contra os riscos de segurança.

Os advogados do Health and Safety Executive (HSE) disseram que a 1.1 quilômetros Smiler, que abriu em 2013, nunca teve 'um sistema adequado resolvido' para o pessoal a seguir quando carruagens parou na pista.